Lanzamiento: Audi Q3 quattro

La menor de la familia Q llega a Colombia con todo el lujo y la
deportividad características de Audi
Foto: Enrique Mathieu - BMC
El día de ayer, VAS Colombia, representante e importador de Audi en Colombia nos presentó a los periodistas especializados el nuevo integrante de la Familia Q de SUV que ofrece la marca de Inglostadt. Se trata del nuevo Audi Q3, que es señalado como el benjamin de la marca y que estaba siendo esperado desde hace más de 1 año, aunque debutó, en forma de cóncept car en el Salón de Shanghai de 2007 con el nombre de Cross Coupe.

Es una SUV compacta y urbana, con diseño de corte cupé que está pensada para su uso en las cada vez más abarrotadas ciudades. Este vehículo se fabrica en la planta de SEAT en Martorell, España.

Para enseñarnos las bondades (y permitirnos detectar los potenciales fallos) de este nuevo SUV, Audi Colombia nos llevó a Casa Yunque, un espectacular hotel boutique con spa alejado del mundo, en las afueras más recónditas y hermosas del Municipio de Ubaté, Cundinamarca. aunque eso si, nos dió las llaves de uno de los Q3 de prueba para llegar hasta nuestro destino en una caravana llena de curvas, alta velocidad y confort.
Aunque nos espera una prueba de ruta más completa, desde ya podemos decir que por sus características dinámicas y de lujo, la Q3 tiene reservado un espacio en los best-sellers del mercado colombiano. Primero, por su apariencia externa, que aunque es de SUV, tiene detalles de diseño (parales C y D inclinados, techo bajo y frontal compacto) que le otorgan un aire de sedán deportivo. adicional a esto, en la versión que probamos (S-Line) algunos añadidos aerodinámicos y detalles estéticos refuerzan tal percepción.
A propósito de los modelos Q1, Q2, Q4 y Q6 se esperan en el futuro a corto y mediano plazo, y se presume que se encuentran en desarrollo o en las fases de diseño, según mencionó el presidente de Audi Colombia, Marco Pastrana.

El baby SUV
La Q3 monta un motor 2.0 Litros Turbo que entrega 211 caballos. Nada mal, verdad?
Foto: Enrique Mathieu - BMC
Su interior es acogedor y amplio, aunque la distribución de los controles pareciera colaborar al efecto contrario. a primera vista, la impresión que da es que 5 personas podrán viajar cómodamente en este vehículo. Y no les faltaría razón, dado lo bien distribuído de su ergonomía, ya que la modularidad de sus asientos es muy alta, garantizando que se adapte a las necesidades mas bizarras.

El tablero es muy facil de leer, incluso con la carga de trabajo usual que demanda un viaje en ciudad, en dónde la concentración es clave. En el auto que probamos, pudimos disfrutar de silletería forrada de Alcantara, una tela sintética muy fina y similar a la gamuza de agradable sensación.
Ninguna novedad (pero si un alivio) es la inclusión del sistema de interfase mulimedia de Audi (MMI), que centraliza las operaciones de radio, Bluetooth, teléfono y, en algunos mercados, navegador. Gracias a eso, pudimos conectar nuestro iPod sin mediar cable alguno y aun así, tener disponible el uso del teléfono. Dos entradas para tarjetas SD completan el conjunto.
Diseño agradable y viaje cómodo. No esperabamos menos de Audi.
Foto: Enrique Mathieu - BMC
Echamos de menos unos conectores USB y de plug-in auxliares para conectar y reabastecer de energía a otros dispositivos, lo que fuerza tener adaptadores para hacer uso de las tomas de 12V disponibles, pero de resto, es un auto con gran factor de habitabilidad

Sus entrañas
Bajo el capó encontraremos el afamado motor 2.0L TFSI turbacargado y de inyección directa que eroga la nada despreciable cifra de 211 HP y 30.5 Kg-m de torque que son llevados por medio de una caja S tronic de doble embrague -con levas para cambiar de marchas en el volante multifunción- a su sistema de tracción quattro. Debuta en este modelo un sistema de control electrónico de estabilidad (ESP) con bloqueo transversal electrónico, esto transmite la fuerza de frenado a las ruedas de mayor adherencia al acometer unas curvas con el fin de evitar volcamientos.

Tambien incluye función de rueda libre y embrague multidisco y esta soportado por una suspensión delantera McPherson con brazos triangulares transversales en aluminio forjado y la trasera viene con 4 brazos en aceros de alta resistencia. Como opción de ofrece regulación adaptativa de suspensión en altura.

A bordo

La conducción es supremamente agradable. El manejo en carreteras curvilíneas demuestra comportamiento deportivo hasta donde el chasis lo permite, y esto se encuentra en un muy alto punto de tolerancia. No hay rollover significativo en las curvas a mediana velocidad. Incluye 4 modos de operación y configuracion de chasis, caja y motor: Dynamic, Confort, Auto, y Efficiency. para colmo del encanto, un radio Bose con 465 W de potencia con 14 parlantes y subwoofer central dan excelente capacidad de sonido... Perfectos para oír Iron Maiden a toda pastilla. Vienen con sunroof panorámico, aunque Audi se pregunta el por qué de la obsesión colombiana con este equipo, que causa demoras en la línea de producción, ya que hay que esperar disponibilidades del proveedor.
Las unidades de la Q3 disponibles para el uso de la prensa especializada.
Fuimos los primeros en tener contacto con esta SUV
Foto: Enrique Mathieu - BMC
Su parrilla permite y controla de manera activa una mejor refrigeración del motor, evitando los remolinos que se forman cuando no se controla el ingreso de aire a altas velocidades, creando vórtices que pueden frenar el auto y reducir su eficiencia. El aire es redirigido de forma ideal al radiador.

La Q3 have uso de la tecnología de construcción Ultra de Audi, logrando que la estructura pese apenas 1.565 kilos, mientras que la carrocería no supera los 300 kilos de peso, gracias al uso de aluminio y fibra de carbono.

Nosotros quedamos encantados con esta SUV y aunque conocemos de primera mano que su disponibilidad inicial será baja -apenas algo más de 150 unidades disponibles para lo que resta del año-, creemos que será un hit de ventas para Audi Colombia, así que si busca una apresúrese y escoja entre la Attraction (US$56.700), Luxury (US$64.500), y S-Line (US$69.000).

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